Estabilização ativa da carroceria
eletromecânica com sistema elétrico de 48V; reduz a rolagem de carroceria lateral em curvas; Suavidade na alteração de ângulo da carroceria ao arrancar com potência total, ou ativar o freio em altas velocidades, graças à uma unidade de compensação eletromecânica ativa nas barras de torça dos eixos dianteiro e traseiro; Aumento da dinâmica de condução através da distribuição ativa de torque de rolagem de carroceria entre os eixos dianteiro e traseiro.