O sistema consiste em um diferencial traseiro controlado eletronicamente e totalmente variável para intervencções de freio controladas. Com o bloqueio do diferencial a tração e distribuição de torque são melhoradas em momentos em que uma das rodas possa estar patinando. Através de necessárias intervenções de freio o comportamento de condução e precisão são adicionalmente melhorados.

Ao pilotar o veículo de maneira esportiva e dinâmica a roda traseira de dentro da curva é levemente freada e com isso mais torque é enviado para a roda de fora da curva. Com isso uma entrada na curva fica mais direta e dinâmica.