Tempo de mudanças

O conversível apresentado pela NSU no salão do automóvel de Frankfurt de 1963 foi uma sensação. Conhecido como Wankel Spider, esse carro foi projetado em parceira entre a NSU e Felix Wankel. O conceito que levou ao desenvolvimento do motor deste carro começou a ser trabalhado em 1950.

Novamente sobre a liderança do empreendedor industrial Friedrich Karl Flick, a Volkswagen AG adquiriu a maior parte das ações da Auto Union GmbH em Dezembro de 1964. A empresa transformou-se totalmente em uma subsidiaria do grupo VW no fim de 1966.

Todo o trabalho nos motores dois tempos tiveram fim quando a Auto Union tornou-se parte do grupo Volkswagen. Um motor 4 cilindros 4 tempos, desenvolvido previamente pela Daimler-Benz, foi instalado no último modelo DKW F 102 e apresentado como um Audi no verão de 1965.

Em setembro de 1967, a NSU apresentou um modelo totalmente novo na categoria de veículos médios premium, o NSU Ro 80. Seus destaques foram o motor de 115 cavalos e design avançado - muitos de seus conceitos só foram empregados em outros carros anos mais tarde. A NSU causou grande sensação com este modelo, mas não foi capaz de ajudar o Wankel a alcançar o avanço que se esperava.

Em 26 de Novembro de 1968, a Auto Union convidou seus concessionários e a imprensa para assistir a apresentação do novo Audi 100 em Ingolstadt. Este modelo, desenvolvido pelo diretor técnico Dr. Ludwig Klaus levou a Audi pela primeira vez ao competitivo segmento de mercado de veículos maiores. O Audi 100 rapidamente transformou-se em um sucesso de vendas, e construiu a base para uma nova série de modelos Audi que garantiram a futura independência da marca Audi.

Em março de 1969, a NSU, que então havia sido adquirida pela Volkswagen, juntou-se a Auto Union para formar a nova Audi NSU Auto Union AG, sediada em Neckarsulm.

No verão de 1972, o chefe de engenharia tecnológica, Dr. Ludwig Kraus, apresentou o Audi 80, a continuação da nova política de produto iniciada com o Audi 100. Este carro utilizava um motor 4 cilindros OHC, posteriormente adotado também pelo Grupo Volkswagen, tornando-se o motor mais produzido pela VW. O Audi 80 foi um completo sucesso. Mais de 1 milhão de carros deste modelo foram vendidos em menos de 6 anos.

Setembro de 1974 assistiu o lançamento do Audi 50, o menor carro da linha Audi e a resposta da marca para crise de energia dos anos 70. Por ser um modelo de alto volume de produção, ele era montado na fábrica da VW em Wolfsburg. Seis meses após a apresentação do Audi 50, este modelo também foi lançado no mercado como VW Polo.